เครื่องบิน ในเดือนเมษายน 2551 ผู้โดยสารรายนี้ เช่นเดียวกับคนอื่นๆ ประมาณ 100,000 คนที่กระจายอยู่ทั่วสหรัฐอเมริกา พบว่าตัวเองติดอยู่ เพราะเที่ยวบินที่ยกเลิกโดยอเมริกันแอร์ไลน์ เมื่อวันที่ 8 9และ 10 เมษายน 2008 สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้ระงับเครื่องบินของแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 ที่ผลิตโดยโบอิงทั้งหมด รวมทั้งสิ้น 300 ลำ ส่งผลให้เที่ยวบินมากถึง 2,500 เที่ยวถูกยกเลิกโดยสายการบิน เมื่อจำนวนผู้โดยสารที่ติดอยู่เริ่มมากขึ้น อเมริกันแอร์ไลน์ก็พยายามสร้างที่พักอื่นให้พวกเขา
บางคนถูกบรรจุในเที่ยวบินของสายการบินอื่น โดยชาวอเมริกันเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย คนอื่นๆ ได้รับเงินคืนสำหรับค่าที่พักที่พวกเขาจ่ายไปหลังจากติดอยู่ที่สนามบิน คนอื่นๆ ยังได้รับอาหารหรือบัตรกำนัลสำหรับอาหาร ณ จุดหนึ่งที่ท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์ ตัวแทนขายตั๋วของอเมริกันแอร์ไลน์ให้บริการน้ำผลไม้และคุกกี้รอผู้โดยสาร บริษัททอมสันไฟแนนเชียล นักวิเคราะห์ธุรกิจประเมินว่า การสูญเสียรายได้ทั้งหมดจากเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกอาจสูงถึง 300 ล้านดอลลาร์ ตั้งแต่วันที่ 8 เมษายนถึง 9 เมษายน 2551
หุ้นในบริษัทแม่ของอเมริกามีมูลค่าลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าพวกเขาจะเพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์อย่างน่าสงสัยในวันที่ 10 เมษายน เมื่อพิจารณาถึงลูกค้าที่โกรธเกรี้ยว การประชาสัมพันธ์ที่ไม่ดี การสูญเสียรายได้และการใช้จ่ายทุน คงจะยุติธรรมหากจะบอกว่าการยกเลิกนั้น เป็นการนองเลือดทางการเงินสำหรับสายการบิน การยกเลิกจำนวนมากเกิดขึ้นท่ามกลางความปวดหัว อื่นๆ สำหรับอุตสาหกรรมการบิน เมื่อเศรษฐกิจสหรัฐฯ อ่อนแอลง สายการบินต่างๆ จึงดึงดูดผู้โดยสารน้อยลง
การเปิดอาคารผู้โดยสาร 5 ที่มีปัญหาที่สนามบินฮีทโธรว์ในลอนดอน ส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินระหว่างประเทศ ราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นและในสภาคองเกรสของสหรัฐฯ เจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งสอบสวนข้อกล่าวหาที่ว่า สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติและสายการบินมีความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดเกินไป แต่อะไรกันแน่ที่ทำให้ผู้โดยสารมากกว่า 100,000 คนติดอยู่ที่สนามบินทั่วสหรัฐอเมริกาและที่อื่นๆ
ในต้นเดือนเมษายน 2551 ค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 ผลปรากฏว่า การยกเลิกของอเมริกันแอร์ไลน์ที่เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2551 เกี่ยวข้องโดยตรงกับเหตุการณ์ในเดือนมีนาคม 2551 กับสายการบินอื่นโดยสิ้นเชิง เมื่อวันที่ 6 มีนาคมองค์การบริหารการบินแห่งชาติ ได้เรียกเก็บค่าปรับ 10.2 ล้านดอลลาร์ต่อสายการบินเซาธ์เวสต์ แอร์ไลน์ส สำหรับการปล่อยให้เครื่องบินโบอิง 737 จำนวน 47 ลำยังคงใช้งาน โดยไม่มีการตรวจสอบที่เหมาะสม
ค่าปรับมหาศาลกระเพื่อมไปทั่วอุตสาหกรรมการบิน เรือบรรทุกเครื่องบินส่วนใหญ่มีแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 อยู่ในฝูงบิน และปัญหาเกี่ยวกับเครื่องบินของเซาธ์เวสต์ แอร์ไลน์ส ก็ถือเป็นจริงสำหรับแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 ทั้งหมด เครื่องบินลำดังกล่าวมีอายุการใช้งานแล้ว สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์กล่าวในช่วงเวลาของการยกเลิกในเดือนเมษายนว่า อายุเฉลี่ยของแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 คือ 18 ปี
เมื่อองค์การบริหารการบินแห่งชาติ พบว่าเซาธ์เวสต์ แอร์ไลน์สไม่ปฏิบัติตามคำสั่งแยกต่างหากในการตรวจสอบเครื่องบินรุ่น 737 หน่วยงานของรัฐบาลกลางก็ประกาศว่า จะดำเนินการตรวจสอบเครื่องบินของแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 นอกเหนือกำหนด ซึ่งมีเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐมากกว่า 100 ลำเป็นเจ้าของ เป็นผลให้หลายสายการบินเริ่มยกเลิกเที่ยวบิน เพื่อตรวจสอบหรือตรวจสอบสายไฟบนเครื่องบินอีกครั้ง
ประเด็นคือสายไฟที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับระบบไฮดรอลิกเสริมของ เครื่องบิน ซึ่งจะจ่ายพลังงานให้กับส่วนประกอบบางอย่างของเครื่องบิน ปัญหาไม่ได้อยู่ที่การทำงานของสายไฟเสมอไป คำสั่งความสมควรเดินอากาศขององค์การบริหารการบินแห่งชาติ คำสั่งให้ดำเนินการตรวจสอบ หรือทำงานบนเครื่องบินให้เสร็จสิ้น รวมถึงคำสั่งเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับระยะห่างของชุดสายไฟ
การมัดควรจะห่างกัน 1 นิ้วพอดี ยึดกับผนังล้อเครื่องบินอย่างดีและหุ้มไว้อย่างเหมาะสม ฟังดูเหมือนเป็นคำสั่งง่ายๆ แต่คำแนะนำนั้นอยู่ในหนังสือคู่มือ 38 หน้าและอเมริกันแอร์ไลน์บอกกับเว็บไซต์การเดินอากาศ ว่าวิศวกรของบริษัทอาจมีปัญหาในการถอดรหัส ความสับสนนี้ ทำให้เกิดการยกเลิกครั้งใหญ่ ในขณะที่อเมริกันแอร์ไลน์ตรวจสอบฝูงบินทั้งหมดครึ่งหนึ่ง เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด ในแถลงการณ์ที่ออกเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2551
เอเอรับรองต่อสาธารณชนว่าสถานการณ์เกี่ยวกับสายไฟไม่เป็นอันตราย ไม่มีปัญหากับความปลอดภัยของเครื่องบิน สิ่งนี้สะท้อนความรู้สึกที่คล้ายกันจากโฆษกของอเมริกันแอร์ไลน์ ไม่นานหลังจากออกคำสั่งสมควรเดินอากาศและการตรวจสอบเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม โฆษกกล่าวว่า การตรวจสอบเป็นความระมัดระวังอย่างมากในส่วนของสายการบิน อย่างไรก็ตาม สหภาพสมาคมนักบินพันธมิตร ระบุว่าชุดสายไฟเหล่านี้ ตั้งอยู่ใกล้กับถังเชื้อเพลิง
สายไฟที่ลัดวงจรอาจทำให้เกิดไฟฟ้าอาร์ก ซึ่งอาจจุดควันเชื้อเพลิงเครื่องบิน ซึ่งอาจทำให้เกิดการระเบิดในถังเชื้อเพลิงได้ ด้วยเหตุนี้ นักบินพันธมิตรจึงกล่าวว่า องค์การบริหารการบินแห่งชาติ ได้ออกคำสั่งความสมควรเดินอากาศ มีปัญหาอื่นๆ กับแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 ในอดีต ในปี พ.ศ. 2543 สายการบินต่างๆ ได้ยกเลิกเที่ยวบิน
เมื่อทราบข้อมูลว่าอาจมีปัญหากับชุดสกรูแม่แรง ซึ่งเป็นสลักเกลียวยาวที่ควบคุมการเคลื่อนที่ในแนวนอนของส่วนหาง เครื่องบินของแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 ของอะแลสกาแอร์ไลน์ตก ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 88 คนและผู้ตรวจสอบพบว่าสายการบินทำการอัดจาระบีแม่แรงทุกๆ 2,550 ชั่วโมงในอากาศ แทนที่จะต้องบิน 650 ชั่วโมง การค้นพบนี้ ทำให้เกิดการตรวจสอบที่คล้ายกับที่พบในเดือนเมษายน 2551
ระหว่างการตรวจสอบเครื่องบินในเดือนมีนาคมและเมษายน 2551 ซีเอ็นเอ็นรายงานว่า มีปัญหาในการบินหลายครั้งกับแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 รายงานระบุว่าแมคดอนเนลล์ดักลาส รหัสเอ็มดี-80 ของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ ประสบกับความผิดปกติของอุปกรณ์ลงจอดถึง 23 ครั้ง ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา
นานาสาระ: ดาวเคราะห์ มีดาวเคราะห์คล้ายโลกที่ใช้เป็นบ้านสำหรับมนุษย์ได้หรือไม่
